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BAT扎堆进入汽车产业,谁更有机会?

本文作者: 发布时间:2年前 (2017-11-24)

BAT扎堆进入汽车产业,谁更有机会?

最近一两个月,BAT在汽车领域的动作频频,除了先后与北汽、上汽、广汽结盟,三家还在车内开启了新一轮的互联网圈地运动:

11月8日,腾讯推出了AI in Car车载系统;11月16日,百度将DuerOS车载版独立,推出了阿波罗小度车载系统;10月份的云栖大会上,阿里与上汽合资公司斑马网络的斑马车载系统也升级到了2.0版本。

事实上,BAT杀入汽车领域已经不是一天两天,他们先后尝试过车载OBD盒子、智能后视镜、后装ADAS等产品,但在摸索一圈后,最终还是将重点放在了车载系统上,希望通过入驻你的车机来扩大旗下互联网服务的用户量,并通过与自动驾驶系统的深度绑定将自己放在智能汽车产业链的核心位置。

与此同时,BAT“真刀真枪”的大肆入局也会改变后装车机厂商、Tier1以及整车厂之间的供应关系,重塑产业价值链,成为汽车领域的新变量。

一、BAT在车内开启圈地运动

11月17日开幕的广州车展是国内三大车展之一,也是国内汽车行业每年最重要活动之一。在今年广州车展上,BAT也组团来凑热闹,又是搞发布会又是推出新产品,在大肆“入侵”广州车展的同时,也亮出了自己在汽车领域布局的重点——车载系统。

11月16日,就在广州车展开幕前一天,腾讯董事局主席马化腾与广汽董事长曾庆洪的手又握在了一起。今年9月份,两家公司签署了战略合作协议,表示将一同在智能汽车领域进行合作,时隔两个月,腾讯与广汽就拿出了首个合作成果——智能电动概念车iSPACE。

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